CCS vs NACS de Tesla : lequel est le meilleur ?

Ce sont les deux normes de recharge rapide les plus populaires aux États-Unis, et elles présentent toutes deux une série d’avantages et d’inconvénients.

La plupart des véhicules électriques vendus en Amérique du Nord sont chargés rapidement à l'aide de l'une des deux normes de prise CC les plus courantes : le système de charge combiné (CCS), qui est fourni avec tous les véhicules électriques non Tesla, et la norme de charge nord-américaine de Tesla, qui donne accès. au réseau exclusif de stations Supercharger de Tesla.

Mais quelle est la différence entre le CCS et le NACS de Tesla ? Le type de connecteur de chargeur rapide CC que vous utilisez sur votre véhicule électrique fait-il une différence ? Eh bien, creusons plus profondément pour le découvrir !

La version nord-américaine du système de charge combiné, également connue sous le nom de CCS, est un type de norme de prise qui ajoute des broches de charge rapide au connecteur CA SAE J1772 (Type 1). Il peut fournir jusqu’à 350 kW de puissance, ce qui est suffisant pour charger la plupart des batteries de VE à 80 % en moins de 20 minutes.

Cependant, la norme CCS en Amérique du Nord est conçue différemment du connecteur CCS en Europe. Pour l'Amérique du Nord, les connecteurs CCS sont conçus autour du connecteur de type 1, tandis que les fiches CCS en Europe sont équipées de connecteurs de type 2 communément appelés Mennekes. C'est pourquoi la norme nord-américaine est connue sous le nom de CCS1, tandis que la version européenne est appelée CCS2.

Tous les véhicules électriques non Tesla en Amérique du Nord, à l'exception de la Nissan Leaf, utilisent un connecteur CCS intégré pour charger rapidement la batterie.

La norme de charge nord-américaine de Tesla, également connue sous le nom de NACS, est un type de prise à deux broches qui prend en charge la charge rapide CA et CC. Contrairement à CCS, NACS n'est pas une version étendue d'un connecteur J1772.

La puissance maximale de la prise NACS de Tesla en Amérique du Nord est de 250 kW. C'est suffisant pour ajouter 200 miles d'autonomie en 15 minutes sur une station V3 Supercharger.

Seuls les véhicules Tesla sortent de l'usine avec le port NACS. Cependant, des constructeurs automobiles populaires tels que Ford, General Motors, Honda, Mercedes-Benz, Nissan, Polestar, Volvo et Rivian commenceront à vendre des véhicules électriques équipés du NACS en 2025.

Les deux connecteurs sont capables de charger rapidement la batterie de votre véhicule électrique à 80 % en moins de 30 minutes. Mais pour déterminer quelle norme de prise de recharge pour véhicules électriques est la meilleure, nous devons prendre en compte des critères d’évaluation supplémentaires.

Les fiches NACS de Tesla sont plus petites, plus légères et plus compactes que les fiches CCS. Le connecteur NACS est également conçu pour ressembler à un entonnoir afin de faciliter le branchement. Un autre avantage du connecteur Tesla est qu'il est livré avec un bouton sur la poignée qui ouvre le loquet du port de charge.

Brancher un connecteur CCS demande plus d'efforts, surtout en hiver. En effet, la plupart des connecteurs CCS comportent des câbles longs, épais et lourds, ce qui peut rendre le branchement difficile pour certains propriétaires de véhicules électriques.

Étant donné que la norme CCS ne précise pas où doit être situé le port de recharge dans un véhicule électrique, les câbles doivent être plus longs. Cela les rend compatibles avec les véhicules électriques de la plupart des marques, quel que soit l’emplacement du port de recharge.

En revanche, tous les véhicules Tesla, à l'exception du Roadster, disposent de ports NACS dans le feu arrière gauche. C'est pourquoi les câbles NACS peuvent être beaucoup plus courts et plus fins avec moins de besoins d'entretien que les câbles à fiche CCS.

Le réseau Tesla Supercharger est largement considéré comme plus fiable que les autres réseaux de recharge de véhicules électriques, que vous utilisiez un connecteur NACS ou CCS. Il n'existe aucun autre opérateur de réseau de recharge de véhicules électriques qui puisse égaler celui de Tesla en termes de facilité d'utilisation et de fiabilité.

De plus, Tesla possède le plus grand réseau de recharge rapide en Amérique du Nord, ce qui signifie que vous rencontrerez plus de chargeurs de véhicules électriques dotés de connecteurs NACS que de fiches CCS.

Techniquement, la norme de prise CCS peut fournir plus de puissance à la batterie que le connecteur NACS de Tesla. Cependant, ce n’est pas parce que le connecteur CCS peut consommer jusqu’à 350 kW que votre véhicule électrique se rechargera un jour à ce rythme. En d’autres termes, la vitesse de recharge de votre véhicule électrique est limitée par sa puissance d’entrée de charge maximale.

Par exemple, le Lucid Air est l’un des véhicules électriques à recharge la plus rapide, mais sa puissance d’entrée de charge maximale est plafonnée à 297 kW. En plus de cela, la prise NACS de Tesla est limitée à un maximum de 500 volts, mais les connecteurs CCS fournissent jusqu'à 1 000 volts.